Автоновости 2025-2026

На компактный кроссовер Mazda CX-30 начали устанавливать 2,5-литровый турбомотор. Такая версия будет продаваться, в частности, на американском рынке.

ДВС выдает 253 л.с. и 433 Нм. Но это только на бензине марки premium (соответствует АИ-96, -98 по российским стандартам). Если же заливать regular (АИ-91, -92), то на выходе получится 230 л.с. и 420 Нм.

Турбоверсия Mazda CX-30 будет по умолчанию оснащаться 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.

Самую мощную модификацию CX-30 визуально можно отличить по окрашенным в черный глянец корпусам зеркал и 18-дюймовым легкосплавным дискам. Также кроссовер получил немного увеличенные насадки на выхлопные трубы и значок TURBO на задней двери.

В салоне предусмотрены хромированные вставки, безрамочное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, 8,8-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками и многофункциональный руль.

На CX-30 Turbo устанавливается система безопасности i-Activsense, которая следит за препятствиями впереди, может автоматически останавливать автомобиль, а также распознает дорожные знаки. В оснащение входит и круговой обзор. Машина способна следовать в выбранной полосе при скорости до 64 км/ч.

Mazda CX-30 с турбомотором поступит в продажу в США до конца года. Цены не называются. Ожидается, что кроссовер будет дороже Mazda 3 Turbo, которая стоит от $29 900 (=2 240 000 рублей).

Mazda CX-30 Turbo Mazda CX-30 Turbo  Mazda CX-30 Turbo Mazda CX-30 Turbo  Mazda CX-30 Turbo 

Известный голландский производитель спорткаров Spyker снова возрождается, в ближайшие годы он выпустит два новых суперкара и кроссовер. Компанию выкупили богатые инвесторы, причем из России — это олигарх Борис Ротенберг и его бизнес-партнер Михаил Пессис.

Ротенберг давно увлекается автоспортом, он владеет фирмой SMP Racing, которая занимается развитием автоспорта в РФ — участвует в автогонках, взращивает молодых пилотов, организует различные соревнования.

Spyker будет создавать новые модели в сотрудничестве с другими компаниями инвесторов — это BR Engineering (разрабатывает профессиональные гоночные болиды) и Milan Morady (занимается маркетингом и пиаром).

Возрождение марки начнется с запуска в производство суперкара C8 Preliator, который в статусе концепт-кара показали в 2016 году на мотор-шоу в Женеве.

В перспективе Spyker может выйти и на куда более многообещающий в денежном плане рынок кроссоверов. В далеком 2006-м компания показала прототип кроссовера D12 Peking-to-Paris. Его имя содержит отсылку к участию Spyker в ралли Пекин — Париж 1907 года.

По некоторой информации, перспективный кроссовер получит гибридную начинку во главе с атмосферным V6. А для C8 Preliator производитель может закупать атмосферный 5,0-литровый V8 производства Koenigsegg. Этот ДВС выдает около 600 л.с. и 600 Нм.

«Не может быть никаких сомнений в том, что у Spyker было несколько очень трудных лет с момента распада Saab Automobile AB в 2011 году. С этим новым партнерством те дни определенно прошли, и Spyker станет важным игроком на рынке суперкаров», — говорится в заявлении компании.

Годом основания Spyker считается 1880-й, изначально компания специализировалась на изготовлении карет под конные экипажи. Первый автомобиль выпустила в 1903 году. Во время Первой мировой войны занялась производством самолетов — это впоследствии нашло отражение в логотипе фирмы: на нем изображен пропеллер. Современная жизнь Спайкера началась с 1999 года, компания собирала эксклюзивные спорткары, однако постоянно испытывала финансовые трудности.

В истории Spyker уже был российский капитал — с 2007 по 2011 год компанией владел московский банкир Владимир Антонов, однако сделать Spyker успешной фирмой ему не удалось, к тому же начались личные проблемы — в конце 2011 года Антонова по обвинению в финансовых махинациях арестовали в Великобритании по запросу властей Литвы. В 2015 году Антонова освободили, он вернулся в Москву и интереса к автобизнесу больше не проявлял.

В Spyker с 2015 года проводилась процедура реструктуризации.

Spyker C8 Preliator Spyker C8 Preliator  Spyker C8 Preliator Spyker C8 Preliator  Spyker C8 Preliator Spyker D12 Peking-to-Paris  Spyker D12 Peking-to-Paris 

Daimler AG начал продажи удешевленной версии гражданского G-Class — c четырехцилиндровым мотором. Новая модификация выпускается там же, где делают остальные «Гелики», — на заводе Magna-Steyr в Граце, Австрия, но продавать ее будут только в Китае.

Удешевленный G-Class оснастили 2,0-литровым турбомотором модели M274 DE20LA, который развивает 258 л.с. мощности и 370 Нм крутящего момента. Он агрегатируется со стандартным для G-Class 9-ступенчатым «автоматом» 9G-Tronic. С ними рамный внедорожник разгоняется с места до 100 км/ч за 8 секунд, а его максимальная скорость составляет 190 км/ч.

По классической мерседесовской классификации такой G-Class должен был получить индекс G200, но это сочетание маркетологи посчитали коммерчески непривлекательным, поэтому машине присвоили более внушительный индекс G350.

До сих пор последний G-Class оснащали только бензиновыми V8 и рядными дизельными «шестерками». 

Снаружи удешевленный G-Class можно распознать по решетке радиатора, в которой ламели сделаны не целиком хромированными, а только по верхней и нижней кромке.

В трансмиссию никаких изменений не вносилось, то есть автомобиль имеет постоянный полный привод, понижающую передачу и блокировки всех трех дифференциалов.

Поскольку G-Class в Китай импортируется в готовом виде, то облагается высокими таможенными пошлинами. Поэтому его цену даже в новой версии G350 бросовой не назовешь — 1 429 800 юаней, то есть почти 16 млн рублей! Но полноценный G500 здесь дороже минимум на 200 тысяч юаней, то есть его цена начинается от 1 630 000 юаней (=18 865 000 рублей). Иными словами, G350 дешевле, чем G500, примерно на 12%.

Mercedes-Benz G350 Mercedes-Benz G350  Mercedes-Benz G350 Mercedes-Benz G350